ＡＮＡから掲載許可が下りたので、写真をＵＰします。
↓ボーイング７７７機。
まわりの白い骨組みは、ドックの天井から吊り下げられています。
機体にぴったりとフィットしていて、整備士さんは安全に作業が出来るわけです。
丁度、機体のお尻、垂直尾翼が写真の左側に見えます。
良く見ると、「ＡＮＡ」って書いてあるのが見えます。
↓７７７よりも小さい機体。えーっと、型番何だか忘れちゃった・・・。
丁度、機体の真後ろから見たところです。
垂直尾翼が中央にあるの、分かりますか？
実はとっても薄いんですけど、薄いところは方向舵です。
白い骨組みが機体に沿ってあるのが良く分かるでしょ？
↓７７７の横側です。
いちばん後ろにある乗降口。
乗降口の右横に「ＪＡ７５４Ａ」って書いてあるのは、この機体の名前です。
「Ｊ」は日本の機体っていう事を表していて、「Ａ」はＡＮＡを表していて、７は７７７を表しています。
↓ドックの端っこから取りました。
ドックってとっても大きいでしょ？
ＡＮＡのこのドックは５機の機体が収容できるのだそうです。
中央の飛行機は７７７。
その奥に、もう１機あるんですけど、７７７が大きいから見えないですね。。。
ちょっと分かりづらいですけれど、機体の前方と後方とで
釣り下がっている骨組みは別なんですよ。
↓あ、これで機体の種類が分かりました！
ボーイング７６７ですね。
ＡＮＡでいちばん多く飛ばしている機体の型なのだそうです。
この飛行機、左翼が平らになってますけど、平らなものは国内線専用機です。
右翼、左翼の端に小さな翼が付いているものがあるんですけど、小さな翼が付いているものは国際線の機体なのですよ。
高速で空気中を飛んでいると、翼の端に空気の渦が出来ます。
渦が出来ると空気抵抗が大きくなり、燃料の消費が早くなります。
空気の渦を拡散するために、小さな翼が付いているんですけど、国際線では空気の渦が出るほどのスピードが出来る前に着陸してしまうので、小さな翼は不要なのです。
小さな翼は１つ、７０Ｋｇもあって、両翼合わせて１４０Ｋｇにもなります。
１４０Ｋｇも無駄な部品が付いていたら、無駄な燃料を消費してしまいますから、国内線には付いていないんです。
あ、ちょっとマニアックな話になっちゃいましたね。。。
もうひとつ、翼の後ろ側が上を向いている部分がありますよね。
ここはフラップっていいます。
スピードの調節をするところになります。
あぁぁ、飛行機の話を始めたら、止まらなくなってきてしまいました。。。
今日はこの辺で。。。
D40で撮った写真は、サイズが大きいので↓から見てください！
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